說到汽車避震器彈簧，有在接觸改裝的小伙伴可能會想到國際大廠Eibach或者H&R等品牌。不過其實一些地區也有一家品質不亞于國際大廠的彈簧品牌。創辦TripleS品牌的于1972年成立，一直以來專精于彈簧設計與生產，在1993年跨入汽車用彈簧領域，專注于品質和技術研發，并且在2010年正式成立TripleS品牌，致力于提供性能優異的車用彈簧。這一次我們獲得了難得的機會，前往TripleS位于高雄的廠區參訪，一探汽車彈簧的制造過程與技術。
TripleS品牌旗下目前有三個主要的產品線，分別為適用于原廠型避震器的短彈簧、適用于改裝避震器的直卷式高性能彈簧，以及近期推出的自有品牌倒插避震器，而這次的參訪，我們將主要探究直卷式高性能彈簧的設計與制造測試作業。原廠型的彈簧通常會采用大卷形的彈簧來達到較長的做動行程，而且通常也是非單一彈簧系數的設計。這雖然可以帶來較佳的舒適性，但是在操控性方面就會有所犧牲。
因此許多性能取向的車型或是改裝型避震器，就會采用單一彈簧系數的直卷彈簧來強化操控上的性能和穩定性。不過直卷彈簧當然有著和原廠型大卷彈簧相反的缺陷，也就是較短的做動行程，所以在舒適性方面就會偏弱。TripleS為了在操控和舒適之間取得平衡，從材質和制造技術著手研發，耗費六年時間開發出了高性能直卷彈簧。TripleS的高性能直卷彈簧和一般直卷彈簧最主要的差異在于彈簧節距更大，增加直卷彈簧的做動行程，借此達到操控與舒適兩者的平衡，同時在拉大節距之后，彈簧的圈數也跟著減少，進一步的達到輕量化的效果。
和日本相當知名、同樣采用大節距設計的雨燕彈簧相比，TripleS的高性能直卷彈簧已經能夠達到相同的節距設計。這必須歸功于抗拉強度達到2100MPa的彈簧線材和新的彈簧制程，才能達到高支撐性、輕量化、長行程的高性能彈簧。以一個外行人的角度來看，彈簧不過就是卷成圓柱狀的鋼線，制造技術應該不難。不過其實要開發出這么一個高性能直卷彈簧，TripleS可是投注了不少心力。
首先為了確保原料的合乎自家對于品質的要求與標準，TripleS干脆直接自行制造彈簧線材，并且設立實驗室，透過金相檢驗、硬度檢驗、表面粗糙度檢驗、光學影像量測等各式儀器嚴謹分析線材成品，確保線材成品的品質，才能夠進入彈簧生產線。其中一項相當令人驚訝的檢測，是以專用機臺夾住線材兩端進行扭轉，借此驗證線材的強度是否合乎品保標準。
兩支鋼線左邊為未扭轉的線材，右邊則是扭轉了大約30圈以上的線材，由此可見線材的韌性和強度。另外也有破壞測試，利用機具來拉斷線材，檢驗線材的受力極限。除了測試線材的品質之外，也有助于了解線材的特性，做為未來研發新產品的數據資料。因為檢驗過程專業又繁復，難以詳細介紹，但是在參訪過程當中既能夠了解，光是線材原料就需要經過多道嚴謹的檢驗程序來確保品質，也讓人對于TripleS的彈簧品質更具信心。
在進入彈簧生產線之后，首先依照需要制作的彈簧種類選擇對應的線材尺寸，然后使用彈簧成型機開始制作彈簧?？粗痪硪痪淼膹椈擅繋酌腌娋统尚?，過程非常療愈。不過在這幾秒鐘的背后是曠日費時的電腦參數設定和實驗測試資料，才能夠讓彈簧成型機制作出所需要的彈簧規格。雖然這時候已經是大家熟悉的彈簧樣貌，但其實這樣的彈簧距離成品還差得遠了。
成型之后的彈簧下一步就是送進專用機器進行熱處理，在熱處理的階段基本上就會讓彈簧的規格定型。接著將彈簧兩端進行研磨，然后即可進入珠擊的程序。珠擊的目的在于經過熱處理之后，彈簧表層會有鋼材高溫之后留下的殘渣，因此機器會射出小鋼珠撞擊彈簧表面，把殘渣去除。另外在珠擊的過程當中，也會對彈簧的金屬結構產生類似鍛造的效果，讓彈簧的強度提升。
經過珠擊的彈簧，已經可以說和成品非常相似。但是在進入烤漆涂裝之前還需要先進行壓縮程序，確立彈簧最終的自由長度，接著就能夠進行品保檢驗。當彈簧確定沒有問題，就能夠進入粉體涂裝的最終階段，噴上TripleS搶眼的粉藍色(原廠型短彈簧)或亮綠色(高性能直卷彈簧)烤漆，就能夠進行包裝準備出貨。而在進入烤漆階段之前的彈簧皆不能夠直接以手觸碰，必須戴上手套才能夠拿取彈簧，這是為了避免手汗或者手上的油漬污染彈簧表面，可能造成后續烤漆瑕疵。
不過就連粉體涂裝也不是一件簡單的程序。TripleS為了讓彈簧達到應有的性能，在設計彈簧規格時也將烤漆會增加的厚度納入計算，所以其實彈簧要在烤漆完成之后才會完全達到設定的規格。也因為如此，TripleS要求彈簧要有著厚度相當均勻的烤漆層，這不但是為了美觀，同時也是要讓彈簧的性能更加一致。這讓TripleS的高性能彈簧在粉體涂裝的過程當中，需要反覆的翻轉彈簧，避免漆料因為重力向下流動造成的烤漆厚度不均。
在制作完成的彈簧當中，TripleS也會進行抽樣檢測。包括以耐久測試機臺對彈簧進行數十萬次的反覆壓縮測試，確保在經過反覆壓縮循環之后彈簧仍然能夠維持應有的性能，鹽水測試則是檢驗彈簧在嚴苛環境之下的抗銹蝕能力。正是因為嚴格的品質把關和檢測程序，讓陽旻獲得了不少原廠的青睞而指定為原廠代工制造車用彈簧。同時他們也是少數包辦原料線材制造的彈簧制造廠，讓其彈簧品質更令人信賴，要說陽旻是一些地區最強彈簧制造廠也實在不為過。
雖然已經達到了高品質的水準，但是TripleS的腳步并未停下。在今年的AMPA車用零件展當中，他們首度發布了最新研發的冠型直卷彈簧。在改變了彈簧線材的形狀之后，又進一步的增加了彈簧的剛性和節距，達到了更大的做動行程。不過這種冠型彈簧尚未上市發售，主要原因為制作成本仍然偏高，但是都是由冠型彈簧，TripleS展現了不落人后的研發實力和制造技術，也讓我們見識到了，原來看起來簡單的彈簧，背后有著如此高深的學問和技術門檻。
